目前，長(zhǎng)安PSA的前期準(zhǔn)備工作已全面展開(kāi)。合資公司約350人已經(jīng)到位。包括采購(gòu)、財(cái)務(wù)、商務(wù)、商業(yè)、研發(fā)等部門的負(fù)責(zé)人都已到位。今年年底，合資公司人員將達(dá)1000人左右。

　　此前有傳聞稱，長(zhǎng)安PSA合資項(xiàng)目籌備組法方組長(zhǎng)阿博德將擔(dān)任新公司總經(jīng)理。對(duì)此，阿博德表示，“可能是我，可能是別人。”據(jù)長(zhǎng)安PSA公關(guān)人士透露，一切人事任命都要在公司成立后再進(jìn)行發(fā)布。

　　除人事任命延時(shí)發(fā)布之外，新車上市時(shí)間也將順延。按照目前的計(jì)劃，在2013年年中，首款合資乘用車產(chǎn)品DS5上市，這比原計(jì)劃推遲了大約半年。值得玩味的是，在提到銷售目標(biāo)時(shí)，阿博德的表述是，“PSA希望在2020年達(dá)到8%的市場(chǎng)份額。其中，長(zhǎng)安PSA達(dá)到3%。”而在此前，PSA總裁、執(zhí)委會(huì)主席菲利普·瓦蘭為這一目標(biāo)標(biāo)注的時(shí)間點(diǎn)為2015年。

　　押寶DS5

　　從2010年7月9日簽署合資協(xié)議至今年7月12日獲得批準(zhǔn)，一直擔(dān)任長(zhǎng)安PSA籌備項(xiàng)目籌備組法方組長(zhǎng)的阿博德感受到了一個(gè)詞匯——“好事多磨”。據(jù)阿博德透露，目前將開(kāi)始辦理其他一些手續(xù)，預(yù)計(jì)在今年9月份，新合資公司可以拿到營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

　　目前，合資公司設(shè)在深圳保安區(qū)原哈飛工廠不遠(yuǎn)處的公司總部，已經(jīng)有工作人員進(jìn)行辦公。阿博德所在的辦公室是長(zhǎng)安PSA下屬的DS系列產(chǎn)品商務(wù)部，位于上海。由于長(zhǎng)安PSA首款乘用車型定為DS5，并將DS系列作為首發(fā)的重要系列車型，所以，DS產(chǎn)品商務(wù)部便有些第二個(gè)“司令部”的意味。

　　“由于DS系列的定位是高端車型，為了更好地貼近高端市場(chǎng)，我們將DS商務(wù)部放在上海?！?阿博德說(shuō)。

　　他隨即亮出了重新規(guī)劃的DS系列上市時(shí)間表，“我們從進(jìn)口車開(kāi)始做起，將于明年4月的北京車展時(shí)，啟動(dòng)DS3、DS4、DS5的進(jìn)口車系列，之后，隨著工廠的建設(shè)成熟，將生產(chǎn)DS5，屆時(shí)，進(jìn)口DS5車型將不再導(dǎo)入。再之后，將推出DS系列的其他車型，包括更為高端的車型、SUV車型和B級(jí)車型”。

　　阿博德表示，未來(lái)每年都會(huì)推出一款新的DS系列產(chǎn)品，以便在高端車型當(dāng)中每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上都有DS的身影，而第一款DS5在國(guó)產(chǎn)化之后，也還會(huì)有DS其他車型的發(fā)展產(chǎn)品規(guī)劃。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，DS系列將是長(zhǎng)安PSA出海能否成功的重中之重?！拔覀兿Ｍ?，2014年底或2015年初的時(shí)候，長(zhǎng)安PSA的銷量可以達(dá)到20萬(wàn)輛，其中，有一半來(lái)自DS系列?！卑⒉┑卤硎?。

　　此外，DS系列的經(jīng)銷商也已到位?！拔覀兿冗x擇了銷售最好的十佳高端車城市開(kāi)展銷售，第一批有15家經(jīng)銷商銷售DS系列進(jìn)口車。隨著DS5車型的國(guó)產(chǎn)，DS銷售網(wǎng)絡(luò)也會(huì)銷售國(guó)產(chǎn)的車型”，阿博德表示，預(yù)計(jì)2013年底的時(shí)候，會(huì)在50個(gè)城市建立100家左右的DS品牌經(jīng)銷商。

　　標(biāo)致遲來(lái)

　　事實(shí)上，目前標(biāo)致雪鐵龍亞洲運(yùn)營(yíng)部的介紹中，長(zhǎng)安PSA今后生產(chǎn)的汽車品牌包括PSA旗下標(biāo)致、雪鐵龍品牌和長(zhǎng)安汽車旗下長(zhǎng)安品牌以及合資公司自主品牌。

　　但在發(fā)改委的公告中則顯示，合資公司今后生產(chǎn)的產(chǎn)品為長(zhǎng)安、雪鐵龍品牌及合資公司自主品牌乘用車、輕型商用客車和自主品牌新能源汽車，對(duì)標(biāo)致品牌只字未提。長(zhǎng)安PSA今后是否會(huì)導(dǎo)入標(biāo)致品牌?

　　對(duì)此，阿博德稱，PSA在與長(zhǎng)安的合資協(xié)議當(dāng)中涉及的品牌是包括標(biāo)致品牌的，但在合資公司的產(chǎn)品規(guī)劃中，短期確實(shí)沒(méi)有標(biāo)致品牌車型的明確發(fā)展規(guī)劃。不過(guò)這并不意味著以后會(huì)排除這個(gè)品牌。

　　按照阿博德的解釋，“新公司要集中精力優(yōu)先做好DS系列，包括進(jìn)口車型和國(guó)產(chǎn)車型;之后，將打造合資公司的自主品牌，包括乘用車和商用車;第三重點(diǎn)是新能源汽車?！?/P>

　　阿博德稱，“當(dāng)初我們雙方在合資談判的時(shí)候長(zhǎng)安方面提出希望保留生產(chǎn)長(zhǎng)安品牌的可能性，所以我們也納入到合作計(jì)劃中來(lái)，但具體的車型我們目前并沒(méi)有規(guī)劃?！?/P>

　　事實(shí)上，無(wú)論是根據(jù)長(zhǎng)安PSA 20萬(wàn)輛的目標(biāo)，還是PSA對(duì)新公司3%市場(chǎng)份額的期待，以及長(zhǎng)安對(duì)新公司盡快上量的急切，要想如愿，都并非易事。

　　首先，產(chǎn)品必須盡快上馬，以迅速占據(jù)市場(chǎng)。根據(jù)合資公司的規(guī)劃，2015年第一階段合資公司年產(chǎn)量20萬(wàn)臺(tái)整車和20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，新公司將擁有兩條生產(chǎn)線，一條在現(xiàn)有哈飛生產(chǎn)線基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，生產(chǎn)輕型商用車型;另外一條則是全新生產(chǎn)線，生產(chǎn)乘用車型。

　　如果今年9月起才開(kāi)始新生產(chǎn)線的建設(shè)，2013年年中才推出首款乘用車DS5，要想在一年半時(shí)間達(dá)到20萬(wàn)輛銷售任務(wù)并非易事。因此，有接近長(zhǎng)安PSA的消息人士分析，“長(zhǎng)安PSA有可能會(huì)通過(guò)改造哈飛老工廠的生產(chǎn)線，先推出一款自主品牌商用車型，作為合資公司的首款車型，代號(hào)為G9LV?！?/P>

　　對(duì)此，阿博德稱，“我們將合資公司的工廠設(shè)在哈飛原來(lái)的工廠一帶，確實(shí)是要利用原來(lái)的生產(chǎn)能力，這是合資公司設(shè)在深圳的理由之一。至于產(chǎn)品規(guī)劃上首款車型的問(wèn)題，特別是自主品牌的車型是否先行投放市場(chǎng)，現(xiàn)在還沒(méi)有定下來(lái)，可以肯定的是，DS系列的第一款乘用車型是DS5?！?/P>

　　此外，在產(chǎn)品分配上，如何擺平在華兩家合資公司的關(guān)系，也將考驗(yàn)PSA的智慧。PSA總裁菲利普·瓦蘭的規(guī)劃是，在中國(guó)占領(lǐng)8%市場(chǎng)份額，其中，與東風(fēng)的合資公司神龍，達(dá)到5%，長(zhǎng)安PSA為3%。而對(duì)于目前在華市場(chǎng)份額僅為2%的PSA來(lái)說(shuō)，這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)必須依仗兩家合資公司的齊頭并進(jìn)。

　　因此，如果將兩家公司產(chǎn)品盡可能地差異化，是PSA必須面對(duì)的問(wèn)題。業(yè)界人士認(rèn)為，長(zhǎng)安PSA最初不導(dǎo)入標(biāo)致品牌，也是為了安撫東風(fēng)。

　　目前，長(zhǎng)安PSA的計(jì)劃是，生產(chǎn)高端DS系列，以與目前神龍公司的主打車型區(qū)別開(kāi)來(lái)，避免產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但神龍公司即將推出的合資自主品牌和長(zhǎng)安PSA的自主品牌都將從入門級(jí)車型做起，雙方難免近身肉搏。

　　“我們會(huì)盡量把自主品牌做到差異化，找到最佳的平衡點(diǎn)。”阿博德說(shuō)。

　　按目前長(zhǎng)安PSA的規(guī)劃，將來(lái)在長(zhǎng)安PSA旗下，將會(huì)存在進(jìn)口DS、國(guó)產(chǎn)DS、長(zhǎng)安、標(biāo)致、自主品牌等多類產(chǎn)品。這就引發(fā)了渠道多重的質(zhì)疑。對(duì)此，阿博德的想法是，“很多合資企業(yè)都是分品牌分渠道的，渠道的多樣化不會(huì)給長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍帶來(lái)難度。